1991 Vetelys "The Black Orange"

[Yorcci]

http://kuvaton.com/finnshark/Am8.jpg

 

Saumakin istuu sivusuunnassa huomattavasti aiempaa paremmin:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AmT.jpg

 

Tuolla nyt sitten mennään ainakin vähän aikaa. Tai sitten otan tuon toisen sauman vielä auki ja leikkaan pikkaisen pois löysästä kohdasta, että saa kirittyä tuon sauman kuntoon.

 

No ei sitten menty laisinkaan. Ei kestänyt enää psyyke unettomia öitä, kun toi sauma irvistää niin pahasti, joten otin sauman auki ja muutaman "leikkaa vähän-koeta-leikkaa vähän lisää-koeta uudestaan" -rundin jälkeen:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/Adg.jpg

 

Siitä ompelukoneella suora sauma (asetuksethan oli tietysti koneessa valmiina, kun toi meillä asuva nainen ei ole ihan mahdottoman innokas ompelukoneen käyttäjä) ja neulan kanssa ristipistoja.

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/Adf.jpg

 

Lopputuloksen pystyy nyt jo itsekin hyväksymään, kun sauma ei irvistä, nahka ei lurpata mistään kohdasta ja saumakin on melko symmetrinen:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/Ad1.jpg

 

Aikaahan noihin korjailuihin meni kaikenkaikkiaan varmaan jotain 6-8 tuntia yhteensä, mutta onneksi oma aika on kutakuinkin ilmaista

[Yorcci]

HEI-moduulille vähän piitahnaa selkään ja samaa soosia aluprofiiliinkin:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/Aw5.jpg

 

Kiinnityspultit rannemomenttiin ja välistä tursunneet ylimääräiset tahnat pois, rasvanpoisto + kevyt hiomapaperin kosketus ja kilikalimaalia pintaan. Jätetään kuivumaan kaikessa rauhassa ja lähdetään letkuhommiin.

 

Ensin MAP-anturille sovitellaan 90 mutka

.

.

.

Tulpataan vielä jarrutehostimelle ja cruiselle ym. varatut lähdöt plenumin takaosasta

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/Adp.jpg

 

No tuota tulpattua MAP-anturin mutkaa ei pystynyt kattelemaan edes dynoreissuun asti. Orggisbensakiskoissa on regun lähtö soppeli 90 mutka, joten lähdetään siitä liikkeelle ja pätkäistään tuosta T-haarasta jalka pois, koska letkut ovat hieman erilaisella sisähalkaisijalla:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AwZ.jpg

 

Sitten varmistetaan pätkäistyn T-haaran perustiiveys sopivalla kutistesukan pätkällä:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AwL.jpg

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AwF.jpg

 

Lisävarmistus vielä letkujen liitoksissa isommalla kutistesukalla ja kulman kierto on jo kohtuullisen siististi hoidettuna

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AwP.jpg

 

Sitten jatketaan bensakiskojen kimpussa. Autossa on tietysti vielä orggisliittimet odottelemassa, joten raiskataan joutilaat vakiokiskot. Rautasaha laulamaan ja putkien päältä maalit pois:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/Awr.jpg

 

Sitten toi orggismaali ja varsinkin maalauksen nykykunto alkoi ahdistamaan.

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/Awq.jpg

 

Vähän toistoja ja suhaus mustaa kilikalimaalia

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/Awb.jpg

 

Vedetään dynoa silmällä pitäen letkut reilun mittaisiksi. Sitten, kun istutetaan kone takaisin autoon, niin pätkäistään sopivaan mittaan ja pistetään orggiskiskojen liittimet letkujen päihin.

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/A4a.jpg

 

Ja sitten bensalinjat ovatkin taputteluja vaille valmiit. Tai sitten ei. Klemmari ottaa ikävästi kiinni pintaan ja mahdollisesti jää hieman kinnaamaan.

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AwE.jpg

 

Poistetaan ongelma alumiinitaivaaseen

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/Aw6.jpg

 

Jep, tilaa on riittävästi:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/Awe.jpg

 

Monttu ei haittaa mitenkään, koska sehän jää letkun taakse piiloon. Ja sitten bensalinjat ovatkin taputteluja vaille valmiit, kun paluulinjakin jää tulolinjan alapuolelle ja näinollen imusarjasta/venakopasta johtuva lämpökuorma on marginaalisesti pienempi tulolinjan bensalle.

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/Awc.jpg

 

Tai itse asiassa ei sitten ihan vieläkään... Jakajaa ei pysty laittamaan paikalleen eikä nostamaan pois, ellei ota paluulinjan letkua irti regulta ja lisäksi se jakaja ei edes prkl mahdu paikalleen.

 

Joten sovitellaanpa noita tulolinjan 90 mutkia paluulinjaan, jos vaikka sillä saataisiin kierrettyä jakajan runko.

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AwK.jpg

 

Hyvältä näyttää, jakajakin mahtuu nyt putoamaan paikalleen

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/Aw7.jpg

 

Tässä kuvassa näkyy hyvin, että jakajan runko sattuu juuri sille korkeudelle, mistä bensalinjan paluuletku olisi kulkenut (kuvassa jakaja ei ole ihan pohjassa)

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AwR.jpg

 

Mutta eihän siinä sen kummempia. Ratkotaan ongelmat sitä myöten, kun niitä tulee vastaan. Nyt on taas yksi pulma vähemmän.

 

Kyl tää tästä.

[The Retro]

jaksaa jaksaa painaa painaa... 

[Purtzi]

Hei. Ihan vaan kommenttina että aika perkeleesti laitoit tahnaa. tahnan tarkoitus on tasoittaa epätasaisuudet jotta saataisiin lämmittävän sekä jäähdyttävän elementin väliin laaja kosketuspinta-ala. Liika tahna tekee sen että lämpö ei siirry kunnolla elementtien välillä. Tietenkin ylimääräinen poistuu kun kiristää kappaleita tarpeeksi yhteen, mutta kuinka paljon sitten vaan uskaltaa vääntää ettei HEI moduli halkea.

[Yorcci]

Hei. Ihan vaan kommenttina että aika perkeleesti laitoit tahnaa. tahnan tarkoitus on tasoittaa epätasaisuudet jotta saataisiin lämmittävän sekä jäähdyttävän elementin väliin laaja kosketuspinta-ala. Liika tahna tekee sen että lämpö ei siirry kunnolla elementtien välillä. Tietenkin ylimääräinen poistuu kun kiristää kappaleita tarpeeksi yhteen, mutta kuinka paljon sitten vaan uskaltaa vääntää ettei HEI moduli halkea.

 

Hyvä pointti.

 

Tuolla tahnan määrällä piti varmistaa se, että sitä riittää ja menee varmasti joka koloon. Tietysti ennen moduulin kiinnittämistä 'hieroin' sitä vähän edestakaisilla ja pyörivillä liikkeillä, ettei tahna jäisi eristeeksi. Ei vaan aina muista ihan kaikkea, kun rustailee näitä projektiposteja ja jotkut asiat pitää itsestäänselvyytenä...

[Chevy]

Hei. Ihan vaan kommenttina että aika perkeleesti laitoit tahnaa.

 

jep,aivan liikaa

[Woodpecker]

Kyl se siitä/tästä

Tarkkaa työtä

Miten mää jotenkin toivoisin että työskentelisit LS koneiden parissa samalla antaumuksella

[Yorcci]

Miten mää jotenkin toivoisin että työskentelisit LS koneiden parissa samalla antaumuksella

 

 

Pitäis lusikoida sellainen LS-kone tuonne keulille ensin... Se LS:n sovittelu tuonne puukiilan konehuoneeseen on kohtuullisen vaativa urakka, kun joutuu muokkaamaan runkopalkkia, tulipeltiä jne., puhumattakaan koneen naittamisesta tuon ZF:n 6-pykäläisen laatikon kanssa. Eihän se mahdotonta ole, mutta vaatii kokonaisuutena ihan liikaa mun näkökulmasta.

 

Kun mä haluaisin vain ajaa...

[Yorcci]

Tiistaina käväisin taas vähän ihmettelemässä konetta, kun oli läppärunkokin saapunut vihdoinkin tontille. Koko talvi meni odotellessa ja nyt sitten kävi selväksi, ettei seinämäpaksuus riitä 52 mm läppien vaatimaan poraukseen, joten läppärungolle ei sitten ollut tehtykään yhtään mitään...

 

Toisaalta taas sitten tämän sivun http://www.gmtuners.com/flow/index.htm mukaan vakio 48 mm läppärunkokin virtaa air foilin kanssa jo +800 cfm. 383 vaatii 5 500 kierroksella sen osapuilleen 250 cfm ja kannet virtaavat kuitenkin vain vähän reilut 240 cfm, niin eihän tuon läppärungon edes pitäisi olla millään tavalla rajoittava tekijä?

 

No, tehtyjen valintojen kanssa on vaan elettävä, joten pulinat pois ja sovittelemaan tuota vakiota (48 mm läpillä olevaa) läppärunkoa paikalleen, kun on saatu lisä-spaceriin tehtyä pulttien läpireiät. Etäisyys bensakiskosta on passeli:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/APD.jpg.

 

...mutta vesikierron lähtö alaosassa ottaa (tietysti!) termarin koppaan kiinni, joten kirotaan koko projekti maan alle ja poistetaan ongelma.

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AP3.jpg

 

Samaan syssyyn myös läppärungon sivulta vesikierron tuloputki sai lähtöpassit

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/APn.jpg

 

Sivusuunnassa on vielä hieman ahdasta:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/AP0.jpg

 

...joten kirotaan koko projekti vielä vähän syvemmälle maankuoreen ja poistetaan ongelma. Kavennetaan tätä lisä-spaceria hieman sivusuunnassa ja kairataan samalla vaivalla sisäpuoleltakin reunat läppärunkoon liimattuun spaceriin yhteneviksi. Siistitään vähän kulmia ja mietitään sitä lopullista ulkoasua sitten ehkä siinä vaiheessa, kunhan on saatu mosa toimimaan.

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/APt.jpg

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/APv.jpg

 

Katos prkl, siinähän alkaa sittenkin mekanismeilla olemaan tarpeeksi tilaa liikkumiseen. Vähä-älyinen Kekkos-kopiokin saa kaiken kiroilun jälkeen jo vähän hymyä huulensyrjään...

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/APx.jpg

 

Sitten ruuvataan termarinkoppaa vähän paikalleen ja sehän sojottaa suoraan kohti ilmapumpun dellaussatsin hihnapyörää.

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/APC.jpg

 

Kirotaan taas koko projekti lähelle maankuoren sulaa maa-ainesta ja ratkaistaan ongelma. Otetaan letkunpää, jossa on soppeli mutkapätkä ja huomataan, että läppärungon alta vesikierron lähtöä joutuu vielä modaamaan lisää, että letkukin mahtuu paikalleen. Samantien heitetään vielä läppärungon ja ilmanputsarikotelon välinen 'ilmasilta' paikalleen, että saadaan letku käännettyä vähän eri kulmaan. Ja tilaahan on loppujen lopuksi ihan millitolkulla:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/APU.jpg

 

Moniurahihnaankin jää ihan ruhtinaallisesti turvavaraa:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/APz.jpg

 

Lopuksi vielä jäi kaivelemaan, kuinka kaasuvaijerin kulkureitti saadaan jotakuinkin järkeväksi, koska vaijeri kulkee suurinpiirtein tätä linjaa:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/APs.jpg

 

...ja silloinhan vaijeri hinkkaa tuohon bensapukin päähän jatkuvasti. Kirotaan koko projekti vielä lähemmäs maan keskipistettä ja mietitään kaikenmaailman ratkaisuja lähtien spacerin kylkeen istutettavasta rissasta jne., mutta sitten tulikin mieleen huomattavasti yksinkertaisempi ratkaisu.

 

Tuodaan kaasuvaijerin kiinnitystä hieman ulospäin plenumin kyljestä, niin sen pitäisi kulkea sopivasti bensapukin ohitse:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/APo.jpg

 

HEI-moduuli vaihdettaneen sittenkin vielä 8-pinniseen versioon. Vaikka mitään toiminnallista eroa tuohon nykyiseen -vanhasta jakajasta reväistyyn- 7-pinniseen HEI-moduuliin verrattuna ei varsinaisesti ole. 8-pinnisessä tulee yksi lisäkarva maadoitukseen, mutta oleellinen ero on liittimissä, jotka ovat 8-pinnisessä moduulissa paremmin suojatut, jolloin moduulille ei tarvitse rakentaa erillistä koteloa. Ja siitä lisämaadoituksestakaan ei mitään haittaa ole. Kikkaillaan toi moduuli johonkin kiinni (varmaankin plenumin kylkeen jättäen pieni ilmarako) ja puolalle tarvitsee vielä keksiä paikka. Tulpat otettiin vakiosta pykälän viileämmät.

 

Juhannusajelut on nyt haudattu haavelistalta, mutta jospa viikon-kahden sisällä olis jo mosa käynnissä?

 

Kyl tää tästä.

[selli]

Siistiä ja kattavaa dokumentointia! Kiitos Yorkille tästä. On kiva käydä lukemassa juttuja kuvia kattelee. OT:onko sulla muuten millanen kamera millä kuvaat noita? Asiallisen kliiniä jälkee tekee kamera ainakin tällaseen käyttöön.

 

 

[Chevy]

Yorcci näyttäs käyttävän Canon PowerShot SX210 IS laitetta 

[selli]

Yorcci näyttäs käyttävän Canon PowerShot SX210 IS laitetta 

 

Kiitos tästä

[Yorcci]

Siistiä ja kattavaa dokumentointia! Kiitos Yorkille tästä. On kiva käydä lukemassa juttuja kuvia kattelee. OT:onko sulla muuten millanen kamera millä kuvaat noita? Asiallisen kliiniä jälkee tekee kamera ainakin tällaseen käyttöön.

 

Kiitti kehuista. Kuvissa pätee se yksinkertainen sääntö, että vain otettu kuva voi onnistua...

 

Tässä vaiheessa tästä projektista olen räpsinyt n. 600 koneelle tallennettua kuvaa, joista on muutama kymmenen verran tässäkin ketjussa nähtyä julkaisukelpoista ja informatiivista otosta. Sen lisäksi lienee kymmeniä epäonnistuneita, jotka olen dellannut viimeistään siirtäessäni kuvia koneelle. Mutta kun muistikortilla riittää tilaa, niin pyrin ottamaan aina useamman kuvan, niin on ainakin materiaalia, mistä valita, jos tarvii jotain varmistella jälkikäteen.

 

Kuvien ottamisesta sen verran, että yritän aina vaan, jos mahdollista, ottaa kuvat ilman salamaa. Noi pokkarisalamat kun tekevät melkein poikkeuksetta sen, että joku osa kuvasta palaa puhki. Ilman salamaa taas valotusajat venyvät väistämättä pitkiksi, mutta sitä kompensoin hieman käyttämällä manuaalista aukkoasetusta. Otan kuvat mahdollisimman suurella aukolla (pienellä polttovälillä), jolloin kamera saa itse valita valotusajan. Pyrin myös ottamaan kuvat mahdollisimman pienellä zoomilla, jolloin tärähdyksen vaara pienenee silläkin osastolla. Jos vaan mahdollista, niin tuen kameraa tai kameraa pitävää kättä johonkin. Kuvat otan pienimmällä resoluutiolla, mitä kamerasta löytyy, kun ei ole mitään tarvetta käyttää useita megapikseleitä johonkin projektikuvaan, jota kuitenkin joutuu pienentämään jo tuolla pienimmällä resollakin.

 

Muutamia kuvia olen sitten ottanut myös täysin manuaaliasetuksilla, kun automaatti ei aina anna sellaista valotusta, mikä tuo tietyn asian esille. Siinäkin otan mahdollisimman lyhyen polttovälin ja sitten valotusajalla saa kikkailtua joko tummaan tai valoisaan päähän lisää erottelua. Tuossa on riskinä se, että sitten joko kirkkaat palavat puhki tai tumma pää menee tukkoon, mutta sillä ei ole noissa erikoistapauksissa väliä, kun haluttu asia tulee esille.

 

Esimerkkinä vaikka tämä bensalinjojen liittimistä otettu kuva, jossa näkyy, miten vasen yläkulma on palanut ihan täysin puhki, koska valoa piti saada siten, että noi liittimet näkyvät kuvassa muutenkin kuin synkkänä möykkynä:

 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/Awq.jpg

 

Tuohon kamera-asiaan olikin jo näemmä vastaus (ilmeisesti jossain kuvan tiedoissa näkyy kameran tiedot?), tuollaisella digipokkarilla tulee räpsittyä:

 

Yorcci näyttäs käyttävän Canon PowerShot SX210 IS laitetta 

[letkume]

..vain otettu kuva voi onnistua...

 

Tämä on täysin totta. Itsekin seuraan tätä ketjua pääasiassa hyvien kuvien takia. 

 

Viitsispä itsekin ottaa joskus edes jotain kuvia, olisi paremmin muistissa mitä on tullu tehtyä ja koska.

[Chevy]

(ilmeisesti jossain kuvan tiedoissa näkyy kameran tiedot ?)

 

jep

[selli]

Ite kuulun samaan kastiin että otan miljoona kuvaa jotta edes joku onnistuu. Ja tulee välillä hierottua pitkäänkin että saa jonku talteen. Toki mun pokkarit on kiertäny senverran maata että alkaa olee ehtoopuolella eikä tota järkkäriä raaski kulettaa mukana rasvasine käsine.

[Yorcci]

Kyl tää tästä...

 

[letkume]

Kyl tää tästä...

 

 

[avogta-89]

[Mika]

Kyl tää tästä...

 

Hyvältä näyttää ja kuulostaa 

[The Retro]

[accident]

Se pyörii sittenkin 

[Juza89]

 

[ChevyBoy]

Asiaa! 

Tulehan poikkee kahvilla kun auto on kasassa!

[hlappis]

nätisti käy tyhjää.