Z-mo Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2011 Kysyin asiaa US Partsista. Sanoivat että tätä pumppua ei ole vielä edes saatavilla meidän autoihin. No, mikäs se sitten tämä on: http://www.summitracing.com/parts/AEI-11140/ Summitin mukaan ainoa V8 mihin toi kävis, on Fordin 4.6, 5.0 ja 5.8.
cam95 Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2011 Mä laitoin tämän LS3a syöttämään, suoraan vanhan paikalle http://www.summitracing.com/parts/VPN-GCA758-2/
-vellu Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2011 Mulla olis Ilkulle vähän käytetty tupla 255 setti edullisesti. Saat mukaan painekytkimen joka sopivalla kytkennällä ahtojen noustessa laittaa toisen pumpun päälle lisäämään sopan siirtoa Tätä tarjosin sulle 8 sivua sitten. Ei soppa lopu ja hinta koko setille 160€ postikuluineen
Nova Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 9. Joulukuuta, 2011 Tyhmä kysymys: (tässä mainitut paineet ja tuotto ei liity mitenkään mihinkään.) jos on pumppu josta tuleva paine on 5bar ja tuotto 10ltr min. Niin miten auttaa asiaa jos tämän pumpun jälkeen samaan linjaan laittaa pumpun josta tuleva paine on 10bar ja tuotto 20ltr min. Koska kuitenkin se esin oleva pumppu määrää sen jälkimmäisenkin paineen ja tuoton. vai miten on?? Ei ehkä ihan noin. Ruiskussa kun pumpun pitää tehdä painetta sen 3-4 bar ja pumppu on imevä itse imevä. Yleensä kun paine ja litrat menevät "taulukossa ristiin" niin kyllähän 2 pumppua peräkkäin antaa yleensä paremman ruokinnan kuin yksi. Eli pumppu 1. antaa vaikka 20 l/min 1 bar ja 5 l/min 3 bar. Pumppu 2. vaikka sen 10 l/min 3 bar ja 25 l/min 1 bar itsenään. Kyllähän noi peräkkäin antaa vähintään 10 l/min 3 baariin tai paljon enempi kun sitä tokaa ruokitaan jo pikku paineella (paine-ero pumpun lähtöjen välillä pienempi) eikä ekan tarvitse antaa täyttä painetta => litroja kulkee. Paine-ero on tehty työ pumpussa.
pile Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 11. Joulukuuta, 2011 ei luulisi ilku että yhdestä pensa pumpusta saaraan aivan turhaa asiaa monta sivullista,sulla on oikeesti muutama vaihtoehto jotka järkevyys/hinta laatu järjestykses. 1. ostat vellulta tuon setin tai jos pelkäät että ne on vanhoja ja kuluneita ostat vastaavat pumput uutena. 2.laitat linjaan boosteri pumpun tuon oman lisäksi. 3.laitat sen aeromotiven pumpun ja koko linjaston mitä sulle esitin. Huom. ja ennenkuin alat1-3 vaihtoehtoja tekemään pumpuille . niin vaihda tai modaa ne omat fuel railit niin että siellä päässä bensa kulkee. jokainen yllä mainittu systeemi ruokkii sun koneen takuu varmasti,ja ruokkii jo pelkästään tuo pumppukin mikä sullä on paikoillaan kun vaan laitat ne linjat siihen kuntoon että sieltä ei AHDISTA. tee äläkä vitkuttele. eikä pitäisi olla rahastakaan kiinni tuo vellun paketti. no niin hopi hopi ostoksille ja sitten talliin.
Ilku Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2011 ei luulisi ilku että yhdestä pensa pumpusta saaraan aivan turhaa asiaa monta sivullista,sulla on oikeesti muutama vaihtoehto jotka järkevyys/hinta laatu järjestykses. 1. ostat vellulta tuon setin tai jos pelkäät että ne on vanhoja ja kuluneita ostat vastaavat pumput uutena. 2.laitat linjaan boosteri pumpun tuon oman lisäksi. 3.laitat sen aeromotiven pumpun ja koko linjaston mitä sulle esitin. Huom. ja ennenkuin alat1-3 vaihtoehtoja tekemään pumpuille . niin vaihda tai modaa ne omat fuel railit niin että siellä päässä bensa kulkee. jokainen yllä mainittu systeemi ruokkii sun koneen takuu varmasti,ja ruokkii jo pelkästään tuo pumppukin mikä sullä on paikoillaan kun vaan laitat ne linjat siihen kuntoon että sieltä ei AHDISTA. tee äläkä vitkuttele. eikä pitäisi olla rahastakaan kiinni tuo vellun paketti. no niin hopi hopi ostoksille ja sitten talliin. Ihan hyviä vaihtoehtoja. Olisin laittanut jo aikaa tuon Aeromotiven pumpun, mutta kun en ole saanut Aeromotivelta vastausta, että sopiiko tuo pumppu autoon vai ei. Aeromotive ei ole vahvistanut 11140 -pumpun sopivuutta. Laittaisin vain yhden pumpun juurikin tuon vikasietoisuuden ja yksinkertaisuuden vuoksi. Tuo linjapumppu ei sitten yksin vissiin oikein toimi, joten se pitänee unohtaa. Tuo kerääjäsäiliö ajatus ei oikein nappaa... liian monta lisätekijää taas. Vaihtoehtona olisi tietysti vielä kokeilla avartaa nuo linjat, siirtää bensanpainesäädin (uusia tämä samalla) pois imusarjan alta ja laittaa nykyiselle pumpulle vaan paksummat sähköjohdot, tuokin varmaan tosiaan jo auttaisi. Pitihän tuon pumpun riittää +700HV:hen asti (joka toki ei varmaan pidä paikkansa, johtuen juurikin erinäisistä tekijöistä). Alkaa jo suuttimetkin tosiaan jo loppumaan. Mulla oli muistikuva, että Haltech osasi ohjata suoraan vain korkeaohmisia suuttimia. Pitääkö tämä paikkansa? Tai mitä tämä oikeesti tarkoittaa tuola spekseissä (vasemmalla ja melkein alhaalla): http://www.fmioy.fi/tuotteet/e6gmx_spec.pdf
Mikey_ Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2011 Jos et halua askarrella niiden orkkis tukkien kanssa, niin esim. AM-Works tekee sulle metritavarasta sellaset kiskot, ettei varmaan ahista.
BadassZ28 Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 13. Joulukuuta, 2011 "The E6GMX capable of running up to 8 low impedance or 16 high impedance injectors." Elikäs mahdollisuus käyttää max. 8kpl matalaohmisia suuttimia tai sitte 16kpl korkeeohmisia suuttimia.
Ilku Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2011 "The E6GMX capable of running up to 8 low impedance or 16 high impedance injectors." Elikäs mahdollisuus käyttää max. 8kpl matalaohmisia suuttimia tai sitte 16kpl korkeeohmisia suuttimia. Näin minäkin tuon ymmärsin, mutta mulle jäi joskus mielikuva, että Haltech ei osaa ohjata kuin korkeaohmisia -suuttimia. Olikohan tämä nyt sitten vain sen vanhemman Haltechin version kanssa (DOS-pohjainen)?
Ilku Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2011 Jos et halua askarrella niiden orkkis tukkien kanssa, niin esim. AM-Works tekee sulle metritavarasta sellaset kiskot, ettei varmaan ahista. Juu, mä kokeilen napata nuo kiskot irti ja ihmetellä, josko noista saisi itse tehtyä. Mulla on toi Edelbrockin HighFlow -imusarja, joten saattaa olla, että kaikki kiskot ei sinne alle sovi.
Ilku Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2011 Mikseihän Aeromotivelta saa minkäänlaista vastausta siihen, että käykö tämä pumppu autoon, vai ei ?! http://aeromotiveinc.com/products-page/fuel-pumps/11140-340-stealth-fuel-pump-center-inlet/
pile Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 14. Joulukuuta, 2011 Mikseihän Aeromotivelta saa minkäänlaista vastausta siihen, että käykö tämä pumppu autoon, vai ei ?! http://aeromotiveinc.com/products-page/fuel-pumps/11140-340-stealth-fuel-pump-center-inlet/ käyhän se
Ilku Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2011 käyhän se Mistä niin päättelet?
Mikey_ Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2011 Mistä niin päättelet? Tuolta sivultahan löytyy sopivuustaulukko, tarjoaa sopivuutta firebird/camaro 1985-2002....
Ilku Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2011 Tuolta sivultahan löytyy sopivuustaulukko, tarjoaa sopivuutta firebird/camaro 1985-2002.... Mutta huomasitko taulukossa kirjaimia "TBD" ?
Mikey_ Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2011 Mutta huomasitko taulukossa kirjaimia "TBD" ? Katos juu, näinhän siel näkyy seisovan.
Ilku Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2011 Katos juu, näinhän siel näkyy seisovan. Palataan nyt vielä kerran tähän pumppu asiaan... Oletettavasti tuo 11140 pumppu sopii pienillä muutostöillä (osui silmään ja mainittavan tuola ThirdGen -sivustolla). Tuo riittäisi jo luultavasti aika pitkälle, eikä tarvitsisi lähteä kahden pumpun hässäkkään?!. Onko tuo juurikaan oikeasti Holley:ta tuottavampi? Lupaavat 30% enemmän virtausta perinteiselle 255LPH:n pumpulle. Siis jos verrataan Holley 255LPH, HLY-12-903 Aeromotiven Stealth pumpusta ja sen tuotosta: http://www.jegs.com/PDFs/027-11140FlowChart.PDF Onko ajatusta, mihin HV :hen teoreettisesti tuo pumppu riittää, jos linjat tai suuttimet ei ahdista? Mikä ero on oikeesti noilla 11140 ja 11141 pumpuilla? 11142 pumpu on tarkoitettu ymmärtääkseni linjaan. Tuossa linkin alussa on vertailu alkuperäiseen pumppuun. Mikähän se noista WallBro:n pumpuista on ollut meidän autossa alkujaan? http://www.jegs.com/PDFs/Aeromotive340FuelPumpApplicationGuide.pdf Paremmin vielä pumppujen eroista asennusoppaassa: http://aeromotiveinc.com/wp-content/uploads/2011/02/11140_41_42.pdf
pile Kirjoitettu 17. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 17. Joulukuuta, 2011 Mistä niin päättelet? *clap* *clap*
Ilku Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Onko tietoa, voiko tuo oma suodatin bensalinjassa ahdistaa polttoainepumpun virtausta?
Soppa Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Ainakin hi-flow -filttereitä myydään, en tiiä paljoko käytännössä ahdistaa se orggis. http://www.summitracing.com/parts/CTR-25-908/
Ilku Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Kyselin tuolta Thirdgen sivustolta, että onko kenelläkään autossaan tuota 11140 pumppua ja sain tällaista vastausta: "I used the 11140 pump, but the 11142 one would have worked out a little better I think." Kysyin jatkokysymyksenä, että eikös tuo 11142 ole linjaan tarkoitettu pumppu ja sain taas vastauksen: "I don't think that's what it means. I think the outlet is lined up with the inlet, not that it's an "inline" pump." Mitä tämä nyt oikein tarkoittaa?
rstuning Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Kyselin tuolta Thirdgen sivustolta, että onko kenelläkään autossaan tuota 11140 pumppua ja sain tällaista vastausta: "I used the 11140 pump, but the 11142 one would have worked out a little better I think." Kysyin jatkokysymyksenä, että eikös tuo 11142 ole linjaan tarkoitettu pumppu ja sain taas vastauksen: "I don't think that's what it means. I think the outlet is lined up with the inlet, not that it's an "inline" pump." Mitä tämä nyt oikein tarkoittaa? Sitä että joku kuvittelee toisin ku sä kuvittelet ja kumpikaan ei tiedä kuinka asia oikeestaan onkaan
Nupa Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 For those familiar with purchasing aftermarket fuel pumps to be installed as a replacement for the stock fuel pump, you will appreciate that the Aeromotive 340 series Stealth fuel pumps, P/N’s 11140, 11141 and 11142 are configured as universal, in-tank replacement pumps, and feature the same form-factor (external dimensions) as 3 popular 255 LPH fuel pumps commonly sold under P/N’s GSS340, GSS341 and GSS342. http://aeromotiveinc.com/wp-content/uploads/2011/10/11140-11141-11142.pdf
Ilku Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Mennäänpä nyt sitten suoraan asiaan. Miksi noissa kahdessa pumpussa on pienempi ottoaukko? Ja minkä takia nuo on hieman erilaisia? Johtuuko kenties suodattimesta pumpun päähän, vai mistä? Mikä näistä nyt sitten kannattaa tilata. Tuo 11140 ? Mitenkä tästäkin saadaan näin vaikeaa?
Nupa Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Kirjoitettu 21. Joulukuuta, 2011 Tilaa kaikki 3 ja testaa vuorotellen mikä on paras.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään