Green Bird: Tähän tulee Camraadon uusi projekti syksy 2011?

[Z4FUN]

Mie laitoin Defan sisälämmittimen takapenkkien väliin kartaanitunnelin päälle. Harmaaseen lattiamaton palaseen sopivan mallinen puukiila suuntaukseen ja lämmitin siihe. Pientä leikkailua mattoon ja pysyy jämäkästi kiilattuna penkkien/vöiden kiinnikkeissä.

 

  -Mika-

[CamRaato94]

Mie laitoin Defan sisälämmittimen takapenkkien väliin kartaanitunnelin päälle. Harmaaseen lattiamaton palaseen sopivan mallinen puukiila suuntaukseen ja lämmitin siihe. Pientä leikkailua mattoon ja pysyy jämäkästi kiilattuna penkkien/vöiden kiinnikkeissä.

Kyl toi näytti toimivan tuolta takakontistakin. Säädin vähän yli tunnin puhallukseen. Tänään oli nollassa ja yöllä kävi vissiin pakkasella, koska kaikkien muiden autojen lasit oli jäässä paitsi Ponun. Hyvä ratkaisu. Pitää vaan olla ton tehon kanssa tarkkana kun osa puhalluksesta menee tuohon takalasiin...

[CamRaato94]

Noh tänään sitten jaksoin taas värkätä jotain pientä. K-Raudasta ostin kuramattoa (100x50 a'9,90 eur/metri), jossa oli hauska ruutukuvio. Ei muutaku mattopuukkoa käteen ja mittanauha toiseen. Tein kunnon pitkät matot ettei autosta könyävien jalat likaa ikävästi herkkää beigeä alustamattoa. Alatukivarret tuli ruiskittua vihdoin kotelosuojaan. Olipa kosteutta tiivistyneenä pohjassa... Kuvasarjaa:

 

Tukivarsi suojattu:

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20osa%202/94fire_alatukivarsi_valmis.jpg

Itse tehdyt kuramatot osa 1:

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20osa%202/94fire_lattimatto2.jpg

Itse tehdyt kuramatot osa 2:

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20osa%202/94fire_lattimatto_tee_se_it.jpg

Auto in operation at the garage:

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20osa%202/94fire_at_the_garage.jpg

[Guest Jukka]

Tuo dinitrol varmasti suojaa hyvin, mutta joka kerta kun kosket suojattuihin osiin (vaihtaessa jarrupaloja, puslia, iskareita tai muuten vaan säätäessä) saat kätesi ihanan ruskeiksi tuosta massasta. Punainen autoni on massattu samalla aineella mistä olen hyvin epätyytyväinen. Jos toi tulee vaan kesä ajoon niin tuo massaus on mielestäni turhaa. Tietty sekin vaikuttaa meinaatko vain ajaa autolla vai onko suunnitelmissa ruuvailla enemmänkin alustan puolella

[-vellu]

Tuo dinitrol varmasti suojaa hyvin, mutta joka kerta kun kosket suojattuihin osiin (vaihtaessa jarrupaloja, puslia, iskareita tai muuten vaan säätäessä) saat kätesi ihanan ruskeiksi tuosta massasta. Punainen autoni on massattu samalla aineella mistä olen hyvin epätyytyväinen. Jos toi tulee vaan kesä ajoon niin tuo massaus on mielestäni turhaa. Tietty sekin vaikuttaa meinaatko vain ajaa autolla vai onko suunnitelmissa ruuvailla enemmänkin alustan puolella

 

Ei tulis itsekään mieleen ruostesuojata tai massata tuota omaa autoa just kun on saanut sen puhtaaksi ja maalattua.

Eri asia tietysti on jos meinaa ajaa ympäri vuoden

[98Camu]

Pyöristele vähän noiden mattojen kulmia ja käy jossain verhoomossa tai mattoliikkeessä niin ne kanttaa noiden mattojen reunat. Parantaa ulkonäköä puolella.

[CamRaato94]

Ei tulis itsekään mieleen ruostesuojata tai massata tuota omaa autoa just kun on saanut sen puhtaaksi ja maalattua.

Eri asia tietysti on jos meinaa ajaa ympäri vuoden

Taidan suojauttaa pelkällä kotelosuojalla noiden palkkien sisukset ja kustomina jotain pientä. Ei mitään koko massausta. Sitäpaitsi massa (joka suojaa allaan olevaa juoksevaa, öljymäistä kotelosuojaa *Massa ei siis ole se varsinainen ruosteenestoaine, jonka kyllä tiedät mutta nyt vaan täsmennyksenä kun kaikki puhuu "massauksesta" * vanhassa autossa vain sulkee sen alkaneen ruosteen alleen. Sitten joskus muutaman vuoden päästä lähtee massa + pehmeä pelti käden kokoisina paloina. Asiasta olen käynyt pitkiä keskusteluja taloyhtiössämme asuvan peltisepän (joka myös opettaa nuoria peltiseppiä) kanssa. Piteli vaan nauruaan jos meinaan täysmassata. Ei siis kannata. Kotelosuojaa niihin pisteisiin joissa voi ongelmia tulla. Sinne sisälokarin taakse, etupäähän yms. Ehkäpä koko alusta on syytä tehdä ennen tuota hommaa kuitenkin... Mutta just noissa alustanosissa se massa vaan paskastaa kaikki. Monta vuotta menee ennenkuin tommonen Dinitrolin massa kuivuu sen verran, että ei tartu käsiin yms...

[Guest Jukka]

Monta vuotta menee ennenkuin tommonen Dinitrolin massa kuivuu sen verran, että ei tartu käsiin yms...

Ainakin vielä kolmen vuoden jälkeen tarttuu ja sottaa joka paikan.

Itte voisin laittaa jotain päällemaalattavaa kiveniskumassaa niiihin kohtiin missä näkyy eniten kiveniskuja (esim etupenkin "syvennyksen" etureuna) ja maali päälle. tai vaan joku kunnon näihin juttuihin tarkoitettu maali ja tarkastaa sit talvisin että tarviiko paikkailla

[Nupa]

Monta vuotta menee ennenkuin tommonen Dinitrolin massa kuivuu sen verran, että ei tartu käsiin yms...

Lienee reilu kymmenisen vuotta kys. käsittelystä ja vielä stikkaa 

[CamRaato94]

Simahti toinen polttimo. Alkoi ottamaan kuuppaan kun uusi sealed beam olisi ollut n. 50 eur/kpl  . Eipä muutaku lukemaan F-Body topiceja. Täällähän on moni jo päivittänyt valonsa H4 Euro valoiksi, joten homma ei pitäisi olla paha nakki. Tuumasta toimeen. Vieläkään ei toimi parkit niin, että luukkulamput olisivat alhaalla. Vaikka mitenpäin kääntäisi. Toinen valo pörisee kun lasken valot alas. Minulla on se hammasrattaankääntökorjaus printattuna. Pitäisi sekin fixi tehdä. Ehkä se auttaa tähän "parkit päällä ja luukut ylhäällä" ongelmaan.

 

Otin vanhan naaraan irti ja päittäisliitin alkuperäiset johdot Motonetin tarvike Euro H4 naaraaseen. Liittäminen tapahtui juottamalla + kutistesukalla pyrin estämään kosteuden pääsyn, jottei tulisi kummia valo-ongelmia. Ensimmäiseen puoleen meni vähän yli tunti. Siitäkin suurin osa oli juottamistunarointia ja äheltämistä. Vaikeata saada ne päittäin kiinnitettyä, ilman että nivoo johtoja "yhteen" lenkiksi. Nyt ne eivät siis ole kietoutuneena toistensa ympäri vaan karvat työnnetty päittäin limittäin ja tinaa + sukalla viimeistelty...

 

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20sealedbeam_2_H4/94fire_H4_valot0.jpg

 

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20sealedbeam_2_H4/94fire_H4_valot2.jpg

 

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20sealedbeam_2_H4/94fire_H4_valot4.jpg

 

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20sealedbeam_2_H4/94fire_H4_valot.jpg

 

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20sealedbeam_2_H4/94fire_H4_valot3.jpg

Tuon kumin ku lykkäsi väliin niin niitä nastoja ei tullut esiin kuin 60% verran vapaasta pituudesta. Kuitenkin se naaraspala istui aika hyvin tuohon polttimon perään. Kumi ei haitannut työntämistä, mutta epäilytti että miten pysyy.

[camaro82]

Eipä se kumi oo ennenkään työntämistä haitannu

 

Mutta asiaan, samalla lailla mun H4-polttimoista nuo liittimet kumin "takaa" esille tulee eikä oo ollu ongelmia. Monessa autossa ja auton irvikuvassa on ollu näin

[CamRaato94]

Huomasin kokemuksen kautta että se kumi tosiaan säästää monelta harmilta  ...

 

Eli tuntui vaan että ilman tätä umpion takakumia ne nastat meni paljon syvemmälle tuohon H4 naaraaseen eli nyt jäi vähän niinku "huulille". Mutta kontakti löytyy, koska valot toimivat. Nuo umpiot vaan tärisee jonkin verran aina ajossa, joten mietin että pysyvätkö ne kiinni. No sen sitten huomaa kun pimenee sekä lyhyet, että pitkät joltain puolelta... Oli aika hauska arpoa lyhyiden ja pitkien kytkentä. Maa löyty helposti. Tuli opittua että kun valo palaa siinä polttimon "kupissa" = lyhyet ja sitten kun siellä alempana = pitkät  [edit]kirotusvirheitä ja käsittämättömiä zupissa tehtyjä lauseita korjailtu[edit end]

Eipä se kumi oo ennenkään työntämistä haitannu

 

Mutta asiaan, samalla lailla mun H4-polttimoista nuo liittimet kumin "takaa" esille tulee eikä oo ollu ongelmia. Monessa autossa ja auton irvikuvassa on ollu näin

 

[camaro82]

 

 

 

Jos tuntuu ettei tuo liitin tahdo ja vaikka tahtoisikin pysyä muttei pysy kuitenkaan tuolla polttimon perässä niin voithan leikata tuosta kumista palan pois. Eli juuri tuon aiemmassa kuvassa punaisella rajaamasi alueen. Mä oon todennu ettei tuo kumi ehjänäkään kovin hyvin pidä kosteutta umpiosta loitolla joten tuskin tuo palan poistaminen tilannetta muuttaa

 

PS. Tsup on aina ookoooooookkkgggnnnnnhhhh

[CamRaato94]

Luukkulampun moottoriin tarttis uuden hammasrattaan:

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20sealedbeam_2_H4/94fire_luukkul_moottori.jpg

Miten tein sähköliitokset:

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20sealedbeam_2_H4/94fire_H4_valot_1.jpg

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20sealedbeam_2_H4/94fire_H4_valot_2.jpg

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20sealedbeam_2_H4/94fire_H4_valot_3.jpg

[mikke]

suosittelen messinkisten rattaitten hommaamista muovisten tilalle, ei tartte purkaa moottoreita niin usein

[CamRaato94]

Tai ostaa camaron ei ongelmia ;DTää varmaan poistetaan offarina ;D

Eikä ongelmat lopu tuohon. Ei pysty millään ajamaan parkit päällä niin että luukkulamput olisi alhaalla. Aivan sama kääntääkö Off -> Parkit tai Valot -> Parkit. Luukut pysyy ylhäällä vaikka valot eivät pala. Tarkoitus olisi korjata tuokin ongelma ja tehdä piilokytkimellä lisäparkit tyyliin etusumarit...

[Mopo305]

Kyl mulla on luukut alhaalla kun parkit päällä.

[CamRaato94]

Yksi taiteilijatuttu lupaili yrittää valaa alumiinista tuollaisen hammasrattaan kunhan saan yhden malliksi jostain. Katotaan mitä tulee ja kestääkö.

 

Mopo305: Joku ohje väitti että kun tuon hammaspyörän korjaa niin sitten tuo tietää paremmin onko valot alhaalla / ylhäällä ja parkkien kanssa pitäisi pysyä lamput alhaalla jos vääntää 0 -> Parkit... Katotaan miten käypi.

[Mika]

Mopo305: Joku ohje väitti että kun tuon hammaspyörän korjaa niin sitten tuo tietää paremmin onko valot alhaalla / ylhäällä ja parkkien kanssa pitäisi pysyä lamput alhaalla jos vääntää 0 -> Parkit... Katotaan miten käypi.

Minulla metallisten rattaiden vaihdon jälkeen parkeilla luukut jäi alas.

[Mindgame]

Minulla metallisten rattaiden vaihdon jälkeen parkeilla luukut jäi alas.

Jep, mulla jää nyt myös luukut alas kun käänsin muovirattaita 180 astetta.

[Z4FUN]

Luukkulampun moottoriin tarttis uuden hammasrattaan:

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20sealedbeam_2_H4/94fire_luukkul_moottori.jpg

Miten tein sähköliitokset:

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20sealedbeam_2_H4/94fire_H4_valot_1.jpg

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20sealedbeam_2_H4/94fire_H4_valot_2.jpg

http://i227.photobucket.com/albums/dd254/casevanova/Firebird%20sealedbeam_2_H4/94fire_H4_valot_3.jpg

Mie oisin tehny nuo liitokset kuorimalla abiko liitosholkin ja tarvittaessa lyhentäny niitä. Puristus/juottaminen & kutistussukka.

 

  -Mika-

[Nova]

Toinen on että jännitehäviöt on jotain luokka yli 1 V muistaakseni => heikentää valotehoa reilusti. Missäs uudet releet on?

[Chevy]

Missäs uudet releet on?

eihän noissa alunperin valoreleitä ole     

[Nova]

eihän noissa alunperin valoreleitä ole     

 

Niinpä ja sen takia jännitteet mitä sattuu..... 

[camaro82]

Mä oon Plymariin, kahteen Astroon, Buick STW:hen ja tähän Camaroon laitellu releet sekä lyhyille että pitkille. Kuormittaa alkup. valokatkaisijaa ja johtoja huomattavasti vähemmän ja lisää valotehoa. Eli kunnon paksu virtajohto suoraan akulta sulakkeen kautta releille (rele mahd. lähellä akkua), siitä kunnon johdot polttimoille. Releen heräte alkuperäisitä lyhyiden/pitkien johdoista releelle ja sit syöttö releeltä (taas paksuilla johdoilla polttimonliittimiin) Lakkas pätkimästä valot varsikin pitkillä (kun tuolla valokatkaisijalla on jokin ylikuormasuoja vai mikä se oli?)

 

PS. Muista maadoittaa releitten herätteen piuha kunnolla

Hmmm.. olikohan tajuttavasti selvitetty? En osaa pirtää kaavioita tänne mutta kysele infoo jos tarvii