Oiski Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2009 Tästä tulee nyt sitten manuaali
-Zn- Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2009 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2009 Tästä tulee nyt sitten manuaali Kuullostaa hyvälle
pantera Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2009 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2009 Tästä tulee nyt sitten manuaali nuita saa valmiinakin manuaalilla ettei tartte itte tehä noh, pääasia että viihtyy
GTATL Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2009 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2009 nuita saa valmiinakin manuaalilla ettei tartte itte tehä noh, pääasia että viihtyy Vahan oli sama ajatus mielessa Nythan toi muutos kannattaisi tehda pika kiinnikkeilla jos tuntuu etta haluais ajella viikon vaihteen automaatilla muutos takaisin onnistuis nopeesti
TexFinn Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2009 Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2009 nuita saa valmiinakin manuaalilla ettei tartte itte tehä noh, pääasia että viihtyy Ja kayda samat rekisterointi-, verotus- sun muut prosessit lapi? Tai ostaa ylihintainen jo Suomeen rekisteroity laite? Ja sitten viela yrittaa myyda nykyinen? Veikkaan etta homma tulee swapilla halvemmaksi/helpommaksi.
pantera Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2009 Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2009 Ja kayda samat rekisterointi-, verotus- sun muut prosessit lapi? Tai ostaa ylihintainen jo Suomeen rekisteroity laite? Ja sitten viela yrittaa myyda nykyinen? Veikkaan etta homma tulee swapilla halvemmaksi/helpommaksi. - kun on kerran sen byrokratian läpässy, on toinen kerta pala kakkua, ja vappuna alkaa uusi aika jenkkien kilvityksissä - suomesta saa kyllä ihan kohtuuhintaistakin kalustoo, nyt on ostajan markkinat, puhumattakaan siitä mitä hinnat on nykyään anemiikassa - vanhan myyminen onnistuu, kun panee hinnan vastaamaan markkinatilannetta - swapilla ei tule halvemmaks, rahaa menee komponentteihin, auton arvo laskee kun se ei ole aito vaan muuteltu mutta saahan siinä harrastaa ja rakennella autoo oman näköseks joka lienee homman ydin, halvemmaks tulee AINA ostaa valmis ei herneitä , mistäs mä tiedän mita oiskin kannattaa tai ei kannata tehä,nää on vain mun mielipiteitä
Oiski Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2009 - kun on kerran sen byrokratian läpässy, on toinen kerta pala kakkua, ja vappuna alkaa uusi aika jenkkien kilvityksissä - suomesta saa kyllä ihan kohtuuhintaistakin kalustoo, nyt on ostajan markkinat, puhumattakaan siitä mitä hinnat on nykyään anemiikassa - vanhan myyminen onnistuu, kun panee hinnan vastaamaan markkinatilannetta - swapilla ei tule halvemmaks, rahaa menee komponentteihin, auton arvo laskee kun se ei ole aito vaan muuteltu mutta saahan siinä harrastaa ja rakennella autoo oman näköseks joka lienee homman ydin, halvemmaks tulee AINA ostaa valmis ei herneitä , mistäs mä tiedän mita oiskin kannattaa tai ei kannata tehä,nää on vain mun mielipiteitä Oli se sen verran iso projekti ettei siihen kehtais ihan heti uudelleen ruveta varsinkin kun pitäs opiskellakin ja tehä töitä samalla. Eikä tuosta omiaan saa enää pois.. Saahan sitä yli 20k€ aina pyytää, mutta epäilen ettei sillä hinnalla sais kaupaks. Eikä auto ole miulle sellanen millä tehään voittoa, sitä varten miulla on pari vuokrakämppää. Semmonen on ollu asenne alusta-asti, että autoon laitettuja rahoja ei saa takas eikä sitä ees yritetä. Jos tulee omaan talouteen kunnon lama joskus niin ajetaan Ponu navettaan odottamaan parempia aikoja. Oli tarkotus kyllä manuaali ostaa alunperin, mutta autokuumeessa hommasin ensimmäisen hyvän oloisen joka sattu olemaan automaatilla. Onhan se automaattikin ihan kelvollinen niin kauan kun se toimii, mutta vaihtelua kaipaan Ja harrasteautohan tuo on. Perheauton kanssa sit joskus stressataan arvon alenemisesta
pantera Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2009 Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2009 Oli se sen verran iso projekti ettei siihen kehtais ihan heti uudelleen ruveta varsinkin kun pitäs opiskellakin ja tehä töitä samalla. Eikä tuosta omiaan saa enää pois.. Saahan sitä yli 20k€ aina pyytää, mutta epäilen ettei sillä hinnalla sais kaupaks. Eikä auto ole miulle sellanen millä tehään voittoa, sitä varten miulla on pari vuokrakämppää. Semmonen on ollu asenne alusta-asti, että autoon laitettuja rahoja ei saa takas eikä sitä ees yritetä. Jos tulee omaan talouteen kunnon lama joskus niin ajetaan Ponu navettaan odottamaan parempia aikoja. Oli tarkotus kyllä manuaali ostaa alunperin, mutta autokuumeessa hommasin ensimmäisen hyvän oloisen joka sattu olemaan automaatilla. Onhan se automaattikin ihan kelvollinen niin kauan kun se toimii, mutta vaihtelua kaipaan Ja harrasteautohan tuo on. Perheauton kanssa sit joskus stressataan arvon alenemisesta en kyllä tälläsiä seikkoja tossa tarkottanu suomia mutta souvot, sun auto.
Oiski Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2009 en kyllä tälläsiä seikkoja tossa tarkottanu suomia mutta souvot, sun auto. Ymmärrän kyllä sun pointit ja varmasti niillä on vankka totuuspohja mutta tehdään nyt tunteen mukaan kun ei nää järjellä perusteltavia autoja oo muutenkaan
Oiski Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2009 Kiehtois kesäks jotain pientä vauhtipalikkaakin laittaa.. Millasethan keinuvivut olis hyvät? Harland Sharpit on käyny mielessä kun ovat aika suositut, mutta en noista suhteista oikein ymmärrä mitään, eli kumpikohan olis mun Ponun kohdalla hyvä, 1.7:1 vai 1.8:1? Ja kiinnostais millaset tönärit laittais noiden kanssa kun samallahan nekin tiputtelee paikalleen. Sit jos vielä sais jostain mallit CAI:sta niin tekijä saattas kyllä löytyä
Rale Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2009 Kiehtois kesäks jotain pientä vauhtipalikkaakin laittaa.. Millasethan keinuvivut olis hyvät? Harland Sharpit on käyny mielessä kun ovat aika suositut, mutta en noista suhteista oikein ymmärrä mitään, eli kumpikohan olis mun Ponun kohdalla hyvä, 1.7:1 vai 1.8:1? Ja kiinnostais millaset tönärit laittais noiden kanssa kun samallahan nekin tiputtelee paikalleen. Sit jos vielä sais jostain mallit CAI:sta niin tekijä saattas kyllä löytyä riippuu toi vipusuhde sun tän hetkisen nokan nosto arvoista, jos on nostoa paljon voi korkeilla vipusehteella ottaa venat kiinni mäntiin. tönäreiksi jotkuu cromot niin ei ainakaa väänny. itselleni tein cai:n ostamalla am-worksilta 100mm putkea ja pari käyrää, sit vaan sovittelin ja leikkasin putken. teippasin käyrät ja vein am-worksille hitsattavaksi.
repa Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2009 Se lisäksi, että venttiilit voi ottaa kiinni mäntiin, voi myös venttiilin jouset pohjata.
Z-mo Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2009 Kiehtois kesäks jotain pientä vauhtipalikkaakin laittaa.. Millasethan keinuvivut olis hyvät? Harland Sharpit on käyny mielessä kun ovat aika suositut, mutta en noista suhteista oikein ymmärrä mitään, eli kumpikohan olis mun Ponun kohdalla hyvä, 1.7:1 vai 1.8:1? Ja kiinnostais millaset tönärit laittais noiden kanssa kun samallahan nekin tiputtelee paikalleen. Sit jos vielä sais jostain mallit CAI:sta niin tekijä saattas kyllä löytyä Oon eläny siinä uskossa, että LS1 vakio keinut olis 1.7 suhteella. Joten enempi hyötyä varmasti vakio(?) nokan kanssa olisi 1.8.
TexFinn Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2009 Vakiovipat riittavat itse asiassa riittaa aika pitkalle. Mulla on maanantaina menossa tyon alle 02 SS LE josta olisi tarkoitus saada irti vahintaan 370-380rwhp ja ainakin tassa vaiheessa pajan mukaan ei ole tarvetta vaihtaa niita.
Juhani LS1 Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2009 Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2009 Vakio suhde on 1,7 rosteri vipat trunnion on neulalakrulla kärki ei. Olis muuten sarja Yella Terra 1,8 vipat neuloilla ja kaks aina akselin pätkässä, 550E from down under. Jos meinaatte vetää yli 6000 niin cromo puikot sit ja LS6 tai comp 918 jouset. Noi tekee nostoo vakio nokkaan mukavasti lisää. Ja juu vakiot on hyvät mut jos haluu vakio nokaan henkee niin....
Oiski Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2009 Hmm... Siksi kyselin kun mietin, että saako noilla tehoa niin paljon, että kehtaa sijoittaa. Mietiskelin just sitä, että tehoalue on nokan, kansien ja imusarjan vaihdon myötä lisääntynyt ja että uskaltaa kierrättää niin vakiotönärit olis hyvä vaihtaa. Samalla menis ne keinutkin kiinni. Mutta hyötyä ei niin paljon tule niin samahan se on laittaa rahat johonkin muuhun Vaikkapa paremmin virtaavaan MAFiin tai ilmanottoon.. Ei oikein tuu mieleen enää mistä sitä tehoa repis.
Z-mo Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2009 Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2009 Pitkät sarjat? Niin joo, eihän sulla mitään vakionokkaa siellä ollukkaan. Laita vaan ne 1.8 vipat.
Oiski Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2009 Pitkät sarjat? Niin joo, eihän sulla mitään vakionokkaa siellä ollukkaan. Laita vaan ne 1.8 vipat. Pitkät sarjat on kiinni ja mökää niin maan mainiosti Oli sen verran mukavaa ja helppoa se ruuvaus siihen asti ku sai venakopat irti, että ilolla lähtisin siihen rojektiin uudestaan kyllä. Aika kultaa muistot..
Crisis Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2009 Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2009 kannattaa vahan kattoa niita jousipaineita ja nokan ramppeja. Toi sun nokka nyt tuntuis olevan mieto, mutta en ole varma kuinka paljon nostoa voi kansillesi ja jousillesi laittaa joten en sano juuta enkä jaata. Yleensä kun kierrätetään korkealle (enkä nyt sano aina ja poikkeukisa on paljon) mutta tavoite on saada suurin mahdollinen määrä, tai siis sopiva määrä ilmaa koneeseen minimi venttiilinostolla, eli duraatiot on suuret. Vaantoa saadaan lisaa avaamalla venttiilia enemman ja pitämällä duratiot alhaala, mutta jossain vaiheessa tulee vastaa nostossakin rajansa. Mielummin 1.8 vipat ja miedot rampit kun rankka nokka ja 1.7 vipat, pysyy nokan rampit mietona ja nostajat ehjinä. Tekijöitä on niin paljon. Mutta karkeasti näin. Mä laittasin tohon sun nokkaan ne 1,8 vipat jos muut osat sopii tosin niistä ei oo hyötyä jos et saa ilmaa sisään tai ulos riittävästi. Voipi olla ettei teholle tapahdu mitään jos imu tai pakopuoli jo nyt rajottaa. Tikukemmat vipat myös hieman pidentää duraatiota 0.05 tuumassa koska kertoo myös osanostoja. Vaikutus tosin on aika minimaalinen. Ihan vaan tässä ääneen ajattelen vaikken nokkaexpertti olekaan.
Oiski Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2009 Kirjoittaja Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2009 kannattaa vahan kattoa niita jousipaineita ja nokan ramppeja. Toi sun nokka nyt tuntuis olevan mieto, mutta en ole varma kuinka paljon nostoa voi kansillesi ja jousillesi laittaa joten en sano juuta enkä jaata. Yleensä kun kierrätetään korkealle (enkä nyt sano aina ja poikkeukisa on paljon) mutta tavoite on saada suurin mahdollinen määrä, tai siis sopiva määrä ilmaa koneeseen minimi venttiilinostolla, eli duraatiot on suuret. Vaantoa saadaan lisaa avaamalla venttiilia enemman ja pitämällä duratiot alhaala, mutta jossain vaiheessa tulee vastaa nostossakin rajansa. Mielummin 1.8 vipat ja miedot rampit kun rankka nokka ja 1.7 vipat, pysyy nokan rampit mietona ja nostajat ehjinä. Tekijöitä on niin paljon. Mutta karkeasti näin. Mä laittasin tohon sun nokkaan ne 1,8 vipat jos muut osat sopii tosin niistä ei oo hyötyä jos et saa ilmaa sisään tai ulos riittävästi. Voipi olla ettei teholle tapahdu mitään jos imu tai pakopuoli jo nyt rajottaa. Tikukemmat vipat myös hieman pidentää duraatiota 0.05 tuumassa koska kertoo myös osanostoja. Vaikutus tosin on aika minimaalinen. Ihan vaan tässä ääneen ajattelen vaikken nokkaexpertti olekaan. Nokan tarkat arvot on Comp 216/220 .525/.532 114 LSA ja Thunder Racing kirjoittaa tästä nokasta: "1300-6300 RPM Power Band. Computer Tuning Required with automatic transmission cars. This has proven to be a very well balanced camshaft in that it makes good power across the entire RPM range. Works well with Crane 1.8 Roller Rockers." Kannet on Patriot Performance stage 2 CNC portatut LS6 kannet, venttiilijouset on LS6:set, kansien tiivisteet Felpro normit. Enempää infoa en löydä kansista tähän hätään
Rale Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2009 Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2009 Nokan tarkat arvot on Comp 216/220 .525/.532 114 LSA ja Thunder Racing kirjoittaa tästä nokasta: "1300-6300 RPM Power Band. Computer Tuning Required with automatic transmission cars. This has proven to be a very well balanced camshaft in that it makes good power across the entire RPM range. Works well with Crane 1.8 Roller Rockers." Kannet on Patriot Performance stage 2 CNC portatut LS6 kannet, venttiilijouset on LS6:set, kansien tiivisteet Felpro normit. Enempää infoa en löydä kansista tähän hätään vie kannet J.Soljalle ja näet mitä ne virtaa. nokka kyllä vaikuttaa tosi miedolta, mutta noilla 1.8 vipoilla saa ainaskii nostoa lisää. olis kuitenkii hyvä tietää miten kannet virtaa .500- jälkeen
Juhani LS1 Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2009 Kirjoitettu 3. Maaliskuuta, 2009 vie kannet J.Soljalle ja näet mitä ne virtaa. nokka kyllä vaikuttaa tosi miedolta, mutta noilla 1.8 vipoilla saa ainaskii nostoa lisää. olis kuitenkii hyvä tietää miten kannet virtaa .500- jälkeen Sama nokka kun mulla . Kyllä ne virtaa joku ajo niillä 12.9 muistaakseni
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään